KAKO РАБОТИ ХИБРИДНОТО ВОЗИЛО?
Начин на работа на E-Tech целосна хибридна технологија
Целосните хибридни возила E-Tech не треба да се полнат на електричната мрежа и се еколошки и финансиски профитабилна опција за возење и обезбедуваат задоволство и едноставност во секојдневното возење.
НАШИТЕ ХИБРИДНИ ПОГОНИ
Нашите хибриди имаат сериско-паралелна архитектура, што значи дека можат да работат на 100% електричен, хибриден (електричен + термомотор) или термички погон.
Погоните на хибридот E-Tech се состојат од два електромотори и еден термомотор.
Иновативната технологија на возилото (паметен менувач, систем за управување со енергија, регенеративно сопирање) овозможува наизменично активирање и комбинација на различни погони, што ги подобрува перформансите на возилото и ја намалува потрошувачката.
E-Tech погонските единици се карактеризираат со извонредно забрзување, динамичен одговор, помали емисии на COշ и помала потрошувачка на гориво.
Погоните на хибридот E-Tech се состојат од два електромотори и еден термомотор.
Иновативната технологија на возилото (паметен менувач, систем за управување со енергија, регенеративно сопирање) овозможува наизменично активирање и комбинација на различни погони, што ги подобрува перформансите на возилото и ја намалува потрошувачката.
E-Tech погонските единици се карактеризираат со извонредно забрзување, динамичен одговор, помали емисии на COշ и помала потрошувачка на гориво.
БЕНЗИНСКИ МОТОР
Термичките мотори се специјално прилагодени да трошат помалку гориво и да испуштаат помалку CO2. Тие се опремени со посебен филтер и се економични, ефикасни и моќни во исто време.
ПОГОНСКА БАТЕРИЈА
Погонската батерија складира енергија што му овозможува на возилото автоматски да стартува од место и 100% електрично возење. Капацитетот на батеријата е до 2 kWh за целосен хибрид.
ИНТЕЛЕГЕНТЕН АВТОМАТСКИ ПРЕНОС СО ПОВЕЌЕ РЕЖИМИ НА РАБОТА
Овој револуционерен менувач обезбедува оптимални перформанси и работи во комбинација со систем за управување со енергија развиен од Renault Group врз основа на искуство во Формула 1. Преносот нуди вкупно 15 режими на работа (два степени на пренос за електричниот мотор и четири степени на пренос за термо моторот кои можат да се активираат заедно или поединечно).
ГЛАВЕН ЕЛЕКТРИЧЕН МОТОР
Помага при стартување на возилото, овозможува возење со 100% електричен погон, ги движи тркалата и ја полни батеријата при сопирање или забавување.
РАЗЛИЧНИ ВИДОВИ НА ПОГОН
Хибридниот погон се состои од два главни мотори кои наизменично или заеднички ги придвижуваат тркалата. Дознајте повеќе за различните типови на погони:
100% ЕЛЕКТРИЧЕН ПОГОН
При стартување на возилото, 100% електричниот погон автоматски се активира и нема потрошувачка на гориво. По тивко движење од место, во овој режим на работа (во зависност од стилот на возење и моделот*) можно е да се вози до пет минути со брзина до 130 km/h.
*Austral E-Tech full hybrid 200
ХИБРИДЕН ПОГОН
Овој начин на работа подразбира истовремено користење на два извори на енергија додека возите.
На пример, бензинскиот мотор му помага на електричниот мотор да ги одржува перформансите и да постигне динамика. Двата мотори работат во комбинација за да ја зголемат моќноста на возилото, што се нарекува паралелно-хибриден режим. Во случај на мал капацитет на батеријата, два мотора можат да работат истовремено, при што само електричниот мотор ги движи тркалата. Во конкретниот случај, електронскиот контролен систем го активира термичкиот мотор за да ја намали вкупната потрошувачка и да ја наполни батеријата. Со други зборови, возилото работи во сериско-хибриден режим.
На пример, бензинскиот мотор му помага на електричниот мотор да ги одржува перформансите и да постигне динамика. Двата мотори работат во комбинација за да ја зголемат моќноста на возилото, што се нарекува паралелно-хибриден режим. Во случај на мал капацитет на батеријата, два мотора можат да работат истовремено, при што само електричниот мотор ги движи тркалата. Во конкретниот случај, електронскиот контролен систем го активира термичкиот мотор за да ја намали вкупната потрошувачка и да ја наполни батеријата. Со други зборови, возилото работи во сериско-хибриден режим.
ТЕРМИЧКИ ПОГОН
Кога тркалата го придвижува само термичкиот погон, возилото се движи со оптимална брзина со која ја полни батеријата. На тој начин се намалува вкупната потрошувачка на возилото, а дополнителната енергија се складира во батеријата за потребите на 100% електрично возење.
НАИЗМЕНИЧНА АКТИВАЦИЈА НА ПОГОНИ
Можете да го прилагодите изборот на погон на два начина:
- Автоматски, со помош на електронски контролен систем: овој систем ја анализира состојбата на полнење на батеријата, потребата за забрзување и видот на патот и соодветно го избира соодветниот погон за да помогне да се обезбедат оптимални перформанси. .
- Рачно, преку таблата со инструменти (важи само за plug-in хибриди), при избор на 100% електричен режим.
УПРАВУВАЊЕ НА ПОЛНЕЊЕТО
Батеријата на целосно хибридно возило
Се полни исклучиво со собирање на кинетичка енергија при возење. Тоа значи дека целосните хибридни возила не треба да се полнат на електричната мрежа, бидејќи имаат систем кој ја собира енергијата создадена со сопирање или забавување. Таков начин на полнење е доволен за целосно полнење на батеријата.
ВАШИ ПРАШАЊА ЗА ХИБРИДНАТА РАБОТА
откријте
